Os deputados populares pedirán que o Goberno de España reactive de inmediato a construción da A-74, elaborando e facendo público unha cronoloxía dos prazos e investimentos concretos que dea unha data aproximada para a conclusión da mesma
Os deputados populares defenderán no pleno deste mes unha iniciativa para que a Deputación de Lugo inste ao Goberno de España a reactivar de inmediato a construción da A-74, elaborando e facendo público unha cronoloxía dos prazos e investimentos concretos que dea unha data aproximada para a conclusión da mesma.
“Deste xeito quedaría probado que a A-74 é unha prioridade para o Goberno central, como o é para todos os veciños da Mariña e da provincia, dando así o PSOE un dos moitos pasos que ten que dar para saldar a gran débeda que ten contraída coa provincia de Lugo en materia de infraestruturas”, explicou Antonio Ameijide.
O voceiro popular recorda que esta é “unha infraestrutura estratéxica” para Galicia porque supón a mellora das comunicacións nesta comarca constituíndo a alternativa á N-642 para o tráfico de longo percorrido e tamén a mellora da súa conexión co resto da provincia e as comunidades autónomas do norte de España a través da A-8. “A realidade é que con este proxecto se daría servizo a unha das maiores zonas produtoras de madeira, portos pesqueiros de referencia, un porto de interese xeral do Estado e unha planta produtora de alúmina e aluminio”, recordou.
Dende o Grupo Provincial Popular poñen sobre a mesa que o Goberno do Partido Popular tiña orzamentado 3,6 millóns de euros para o 2018 e prevía investimentos para as seguintes anualidades, “pero coa chegada de Pedro Sánchez á Moncloa as partidas reducíronse de forma drástica tendo como resultado que non existe nin un só quilómetro executado tras 5 anos de Goberno de Pedro Sánchez”.
N-642, UN SOCAVÓN ABERTO DENDE HAI 11 MESES
Antonio Ameijide denuncia que “con todas as decisións tomadas dende Madrid e polo negociador do PSOE que hoxe é o seu candidato á Xunta” a provincia de Lugo segue illada en materia de infraestruturas.
No referente ao ferrocarril, a electrificación da liña entre Lugo e Monforte sen contemplar as variantes condena a Lugo a quedar sen alta velocidade, tamén queda fóra do Corredor Atlántico de Mercancías e a liña de FEVE na Mariña está practicamente desmantelada.
No que atinxe ás estradas, o Goberno do Estado non ten moito do que presumir á vista do mal estado de moitas vías da súa titularidade, a A-6 desviada pola N-VI ao seu paso por Pedrafita tralo derrubamento dos viadutos do Castro, a autovía A-54 sen rematar e o resto de autovías paralizadas (A-56, A-76 e a propia A-74) e a N-642 cun socavón aberto dende fai 11 meses e que continúa en obras sen data prevista para o restablecemento da normalidade do tráfico.
Precisamente este socavón que obrigou a cortar varios días o tráfico na zona da Areoura (Foz) a escasos metros da entrada a Burela a finais do pasado mes de xaneiro afectando á vida diaria dos veciños e veciñas da Mariña, evidenciou a necesidade da A-74 como vía alternativa.