Nas últimas décadas, as cidades occidentais crearon dous mecanismos para corrixir parcialmente os efectos non desexados da extrema conxestión nos centros. A primeira foi a creación de círculos que crean estradas circulares para evitar cidades. Roldas destinadas expulsar das cidades fluxos que non pretenden chegar á cidade. Basta comparar alguna das nosas vilas ou ciudades con circumvalacions, rotondas e desvíos. A creación das roldas foron realizadas con considerable oposición pública, denunciando a falta de tráfico a través de centros urbanos afectar a economía destas cidades.
O segundo mecanismo foi a creación de espazos de zonas peonís no centro das cidades en que limita ou prohibe o tráfico directo. Todas estas tarefas , podemos poner como exemplo o de Viveiro que na década dos 70 do pasado seculo peatonalizou o seu casco histórico na sua totalidade. Foron realizados coa indignación dunha parte da cidade, considerou que a expulsión de tráfico afectar a vida económica da cidade. Iso non aconteceu. E hoxe as cidades máis dinámicas son aquelas que expulsarón o tráfico para facer unha mellor vida urban. Non sei de ningún caso de reversión, ou sexa, unha zona peonil que é unha vez aberto ao tráfico pola presión popular.
Roldas e espazos peonís non son suficientes. Como o modelo de mobilidade é centrípeta,os coches tenden naturalmente entrar para chegar ao centro da cidade, preto das áreas liberadas para o tráfico. É un modelo que xenera conxestión durante espazos de descongestionamento. É o colapso permanente, sobre todo perante o verán, nas zoas costeiras.
A terceira revolución urbana é a creación de sistemas centrífugos. Debemos atopar mecanismos para que ninguén chegue en coche o centro e que opte por un plan b máis eficiente. Todas as cidades do mundo están a considerar a forma de dirixir os coches para o centro e non atrae-los, o que é o que faría que sexa necesario crear unha rede no perímetro de aparcamento, espazos e de calidade, onde o acceso a pé (ou de transporte público, si a distancia é moi grande) no centro. Os usuarios esixentes do vehículo é unha conexión rápida entre o punto A eo punto B, e moi rapidamente para se librar do coche xa que chegou ao punto B. Ahora, que existen monton de solares mercados por as constructoras en tempos dourados e que hoxe non valen nin para prantar patacas, e que os bancos queren librarse deles, seria unha boa oportunidade, por parte dos concellos para trasformalos en aparcamentos. Un exemplo delo e o de Foz.
Otero Regal.
Destacou o labor da asociación xuvenil A Rumboia, que en poucas edicións converteu o evento nun referente cultural da Terra Chá e nun motor para o turismo e a economía local. O cartel inclúe Caamaño & Ameixeiras, Ulex, La Txama, Boyanka Kostova, Bea Fernandes e Lucasiito B2B Somiiux. Haberá tamén actividades para todas as idades —xogos, obradoiros, contacontos e artesanía— no campo da feira de Gontán, con entrada gratuíta.
O Parque María Cristina da Caridá volverá encherse de oficios, sabores, música e tradición os próximos días 4 e 5 de xullo
Son 15 os postos instalados nos que os asistentes poderán atopar complementos de moda e téxtis, marroquinaría, xoiaría, teas, sombreirería, bixutaría, xoguetes ou esmaltes. Esta feira está percorrer diversas localidades e cidades galegas para dar a coñecer o traballo dos artesáns galegos. Polo recinto pasaron o alcalde, Dani Vega, e a concelleira de Comercio e Turismo, Marta Saiz.
Desde o pasado martes desenvolvéronse distintas competicións deportivas, entre elas os tradicionais torneos 3x3 de fútbol e baloncesto e un campionato de xadrez, nos que participaron preto de 300 mozos e mozas. Villares sinalou que esta convocatoria “é xa un clásico na vila e axuda a proxectar a oferta do Espazo Xove, un punto de encontro para a mocidade que ao longo de todo o ano ofrece distintas propostas de lecer, formación e participación adaptadas aos seus intereses”.
O xoves haberá unha gran sardiñada no Campo da Pascua e o venres dedicarase ao Día do Neno con atraccións a prezos populares. A organización corre a cargo da Comisión de Festas de San Xoán de Covas coa colaboración das administracións locais e autonómicas.
O delegado gabou o traballo realizado polo Motoclub A Cadeira para dar continuidade a esta proposta logo do éxito do pasado ano, “deixando claro desde a primeira convocatoria o seu poder de atracción e o importante papel de dinamización económica e social que xogan iniciativas deportivas e lúdicas como esta”. Na programación destacan a subida nocturna hoxe ao monolito da Cadeir a, os simuladores de pilotaxe de moto GP e a exhibición de Stunt3Show mañá, ou unha ruta turística o domingo. Ademais, haberá sesións vermú, música en directo, sorteos de premios, acampada gratuíta -cuberta e exterior- e food trucks, entre outras actividades.
A edición deste ano incorpora un novo formato organizativo: as sesións vermú ampliaranse a tres horas na Praza da Constitución e todas as verbenas trasladaranse ao Campo da Feira para mellorar a loxística e facilitar a montaxe dos espectáculos, especialmente nun ano con formacións de gran formato. O programa musical combina orquestras, grupos e DJs para públicos de todas as idades, con citas destacadas como Panorama City, Paris de Noia, Los Satélites, Costa Dorada ou a xira campestre con diferentes propostas ao longo de varios días. Desde o Concello subliñan que as festas son un espazo de encontro para a veciñanza e para quen regresa a Vilalba nestas datas, e que o obxectivo é ofrecer unha programación equilibrada e pensada para que cada persoa atope o seu lugar nunhas patronais que forman parte esencial da identidade da vila.
