Tren, autovías, porto seco de Monforte ou autoridade portuaria propia volven á actualidade nun foro de infraestruturas de CEL e Deputación de Lugo

Lugo, 23 de decembro de 2017. A Confederación de Empresarios de Lugo (CEL) acolleu hoxe o Foro – Debate “Infraestruturas Lugo S. XXI’, organizado nesta ocasión coa colaboración da Deputación de Lugo co obxectivo de abordar un dos temas “que foron (desafortunadamente) estrela nas demandas da Confederación de Empresarios de Lugo ao longo da súa historia”, en palabras de Eduardo Valín, conselleiro delegado da CEL, que tamén destacou as dificultades de investir nunha provincia “na que partimos con desvantaxes competitivas como son as de non contar coas infraestruturas máis básicas de conexión territorial”.

O foro, ao que asistiron empresarios, políticos e representantes de asociacións veciñais, contou tamén coas intervencións de Álvaro Santos, Deputado Provincial do PsdG-PSOE en Lugo, e Jaime López, secretario da CEL, que recalcou na súa quenda que “Lugo está ninguneado en materia de infraestruturas crave”.

Pola súa banda, o Deputado de Relacións Institucionais, Álvaro Santos Ramos, explicou como “a chegada do AVE a Córdoba no ano 1992 fixo unha nova cidade, xerando novas oportunidades económicas e laborais. Pasou a ter 20 hoteis cunhas 2.800 prazas a máis de 50 hoteis con 5.800 prazas. Nun ano, xeráronse 700 novos empregos na provincia e unha actividade económica de 70 millóns de euros”.

Santos Ramos reclamou a chegada do AVE a Lugo e o desenvolvemento do Corredor dá Costa “pois temos unha parte da Mariña desconectada, cando é a segunda cidade da provincia, con máis de 80.000 habitantes e representando unha parte fundamental do PIB da provincia; a mellora do FEVE, que están a desmantelar con menos rutas e horarios, non habendo revisores; unha autoridade portuaria propia para o Porto de Alcoa ou a posta en marcha dás autovías de Santiago e Ourense. Non podemos agardar máis alá do 2020, pois as oportunidades estanse a xerar noutros territorios. Cómpre un consenso con todos os axentes sociais para acordar un Plan de Transporte Intelixente Provincial que teña en conta a dinámica social e laboral de Lugo”.

Destacou tamén a importancia da posta en marcha “do Porto Seco de Monforte” para evitar que os mozos de alí teñan que desprazarse a buscar traballo a outras zonas nas que si se apostou por estas infraestruturas “como Ponferrada”.

Á marxe de investimentos vitais
Eduardo Valín lembrou na súa intervención que “un ano tras outro, e practicamente desde a constitución desta organización, pediuse por parte dos empresarios ás diferentes Administracións competentes unha aposta clara e decidida por dotar a esta provincia das infraestruturas necesarias para afrontar con éxito os retos que ía marcando unha economía cada vez máis globalizada e ferozmente competitiva”.

Con todo, “un ano tras outro Lugo ía quedando á marxe dos investimentos máis vitais: nin alta velocidade, nin vertebración interior (aínda non estamos conectados coa capital de Galicia nin con Ourense), nin porto seco en Monforte, nin conexión co noroeste… Nin tan sequera concedéullenos o dereito para xestionar os nosos propios portos: seguimos sendo a única provincia de España que non conta con Autoridade Portuaria propia”.

Desde a CEL sinálase tamén que cando se anunciaba investimento para Lugo “esta demorábase sen prazo de finalización á vista”. Como xa se subliñaba nun anterior foro polas infraestruturas de Lugo para o Século XXI, celebrado fai dez anos: “de nada serve que se anuncien modernas vías de comunicación, se os prazos para que estas estean terminadas alónganse interminablemente, determinando que á súa finalización queden xa obsoletas con respecto ao resto de actuacións que se realizan no Estado español (e non falemos xa do resto da Unión)”.

Todo iso, a pesar de que Galicia era receptora de “fondos de cohesión comunitarios precisamente por dúas provincias, Lugo e Ourense, que requirían de máis recursos e investimento para eliminar as súas diferenzas de desenvolvemento con respecto ao resto do territorio. Non podemos esquecer que o obxectivo destes fondos era o de corrixir disparidades económicas, sociais e territoriais dentro da Unión Europea”.

Envellecemento e atraso
Desde a CEL lembrouse tamén no foro que “Lugo é unha das provincias máis envellecidas non só de España, senón da Unión Europea, con dificultades para facer chegar as súas mercadorías a mercados exteriores ou con dificultades para atraer máis visitantes aos seus centros turístico, o que supón un claro atraso no seu desenvolvemento e as oportunidades para as xeracións vindeiras de forma irreversible. E iso a pesar do indubidable potencial da provincia: “riqueza paisaxística e gastronómica, empresas agroalimentarias punteiras que están a innovar e exportando a pesar das dificultades, potencial en sectores emerxentes como o enerxético…”.

A CEL ten intención de organizar novos encontros e convidará en 2018 a outras autoridades e representantes públicos coa finalidade de “retomar o debate en materia de infraestruturas e evitar o esquecemento da nosa provincia”